இந்த விமானங்களை நீங்கள் 'மீண்டும் பார்க்கப் போவதில்லை' என்று டெல்டா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கூறுகிறார்

விமானத்தில் குதிப்பது எப்பொழுதும் மிகவும் தேவையான இயற்கைக்காட்சியை மாற்றும். ஆனால் சமீபத்திய மாதங்களில், விமானத் துறையே கவனிக்க முடியாத பல மாற்றங்களுக்கு உள்ளாகியுள்ளது. கோவிட் கால சுகாதார முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளைத் தவிர்த்து, நிறுவனங்கள் எல்லாவற்றையும் நன்றாகச் சரிசெய்து வருகின்றன புறப்படுவதற்கு முந்தைய சலுகைகள் செய்ய விமானத்தில் சலுகைகள் -குறிப்பிட இல்லை அவர்களின் அட்டவணையை மறுகட்டமைத்தல் மற்றும் பாதை வரைபடங்கள். இப்போது, ​​டெல்டா ஏர் லைன்ஸின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி, சில விமானங்களை பயணிகள் 'மீண்டும் பார்க்க மாட்டார்கள்' என்று கூறினார், ஏனெனில் அதிக மாற்றங்கள் கடையில் உள்ளன. தொழில்துறையின் உயர்மட்ட நிர்வாகிகளில் ஒருவரின் கூற்றுப்படி, பயணத்தின் எதிர்காலம் எப்படி இருக்கும் என்பதைப் பார்க்க தொடர்ந்து படியுங்கள்.

இதை அடுத்து படிக்கவும்: நவம்பர் 3 முதல் இந்த 8 முக்கிய நகரங்களுக்கான விமானங்களை அமெரிக்கன் குறைக்கிறது .

கடந்த ஆண்டில் கடினமான மாற்றங்கள் இறுதியாக டெல்டாவிற்கு பலனளிக்கின்றன.

இரண்டு வருட தொற்றுநோய் தொடர்பான பிரச்சனைகளுக்குப் பிறகு விமான நிறுவனங்கள் மீண்டும் முன்னேறுவது கடினம் என்று கூறுவது ஒரு காவியமான குறையாக இருக்கும். கட்டுப்பாடுகள் குறைந்துவிட்டாலும், பணியாளர்கள் மீதான நீடித்த விளைவுகள் ஒரு திட்டமிடல் கனவை உருவாக்கியுள்ளன, இது தொழில்துறை முழுவதும் விளைவித்துள்ளது. ரத்து மற்றும் தாமதங்களின் அலைகள் . ஆனால் செப்டம்பர் 20 அன்று மினியாபோலிஸில் நடந்த ஏர்போர்ட்ஸ் கவுன்சில் இன்டர்நேஷனல் வருடாந்திர மாநாட்டில் தோன்றியபோது, ​​டெல்டா CEO எட் பாஸ்டியன் விஷயங்கள் இறுதியாக இருந்தன என்றார் திரும்ப ஆரம்பிக்கிறது அவரது நிறுவனத்திற்காக, கோவிட் விமானப் பயணத்தை நிறுத்துவதற்கு முன்பு இருந்ததை விட கேரியரின் பெரும்பாலான செயல்பாடுகள் சிறப்பாக இயங்கி வந்ததாக அறிக்கை அளித்தார். ஸ்டார் ட்ரிப்யூன் அறிக்கைகள். ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

'செப்டம்பரின் முதல் 18 நாட்களுக்கு, அந்த காலகட்டத்தில் நாங்கள் சுமார் 50,000 மெயின்லைன் விமானங்களை இயக்கியுள்ளோம். எங்களிடம் இருந்த மொத்த ரத்து 50,000 இல் 43 ஆகும்,' என்று அவர் கூறினார். 'இது 99.92 சதவீத நிறைவு விகிதம், இது நேர்மையாக எங்கள் கூட்டாளிகள், எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு தகுதியானது, ஆனால் இன்னும் வெளியில் இருக்கும் ஊடக விவரிப்பைப் பற்றி நீங்கள் நினைக்கும் போது, ​​மக்கள் இன்னும் பதற்றமடைந்துள்ளனர், மேலும் உண்மை என்னவென்றால், நாங்கள் தொடர்ந்து திரும்பி வருவதை நிரூபிக்க வேண்டும். .'

ஆனால் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்ததைப் போல எல்லாம் திரும்ப வராது என்றும் நிர்வாகி சுட்டிக்காட்டினார்.

டெல்டா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி, நீங்கள் முன்னோக்கி செல்லும் சில விமானங்களை 'இனி ஒருபோதும் பார்க்க மாட்டீர்கள்' என்று கூறினார்.

தொழில்துறையின் எதிர்காலத்தைப் பற்றி விவாதிக்கும் போது, ​​பாஸ்டியன் வளர்ச்சியைப் பராமரிப்பதில் நம்பிக்கையுடன் இருந்தார். ஆனால், தொழில்துறையில் வேலைவாய்ப்பு மாற்றங்கள், கோவிட் சமயத்தில் ஏற்படுத்தப்பட்ட சில மாற்றங்கள், சேவை உட்பட, முன்பு இருந்தது போல் திரும்ப வராமல் போகலாம் என்றும் அவர் கூறினார். சிறிய பிராந்திய விமான நிலையங்கள் .

'சில சந்தைகளுக்கு, நாங்கள் ஒரு பெரிய விமானத்தை இயக்கப் போகிறோமா, செயல்பாடுகளின் எண்ணிக்கையை ஒருங்கிணைக்கப் போகிறோமா என்பதை நாங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும், ஆனால் 50 இருக்கைகள் கொண்ட விமானத்தை நீங்கள் மீண்டும் பார்க்க மாட்டீர்கள். தொழில்துறையில் முக்கியத்துவத்தின் நிலை,' பாஸ்டியன் மாநாட்டில் கூறினார், சிபிஎஸ் செய்தி. 'உண்மையில், டெல்டாவில், நாங்கள் அவற்றிலிருந்து வெளியேறிவிட்டோம். இன்று நாங்கள் பறக்கும் 20க்கும் குறைவான எண்ணிக்கையே எங்களிடம் உள்ளது என்று நினைக்கிறேன்.'

'டெல்டா 2009 இல் வடமேற்குடன் இணைந்தபோது, ​​கூட்டாக 1,200 விமானங்களை ஒரு நிறுவனமாக வைத்திருந்தோம்; அவற்றில் 500 50 இருக்கைகள் அல்லது சிறிய விமானங்கள்,' என்று அவர் விளக்கினார். 'அது இன்று கிட்டத்தட்ட எதுவும் இல்லை.'

தொற்றுநோயின் ஆரம்ப நாட்களில் டெல்டா தனது ஊழியர்களுக்கு சுமார் 2,000 விமானிகள் உட்பட சுமார் 20,000 முன்கூட்டிய ஓய்வுகளை வழங்கியதாக பாஸ்டியன் கூறினார் - இந்த நடவடிக்கைக்கு அவர் இப்போது சற்று வருந்துவதாகக் கூறுகிறார். ஸ்டார் ட்ரிப்யூன் . ஆனால் நிறுவனம் அதன் பணியாளர்களில் 85 சதவீதத்தை மீட்டெடுத்திருந்தாலும், தொழில்துறையில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் பிராந்திய விமான நிலையங்கள் தங்கள் குறைக்கப்பட்ட விமானங்கள் திரும்புவதைக் காணாது.

தொடர்புடையது: மேலும் புதுப்பித்த தகவலுக்கு, எங்களிடம் பதிவு செய்யவும் தினசரி செய்திமடல் .

பல விமான நிறுவனங்கள் சமீபத்தில் பிராந்திய விமான நிலையங்களுக்கான தங்கள் சேவையை குறைத்துள்ளன.

பணியாளர் பற்றாக்குறையை எதிர்கொண்டு அதன் வழித் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய டெல்டா மட்டும் போராடவில்லை. கடந்த ஆண்டு பல முக்கிய கேரியர்களை முழுவதுமாக பார்த்தது அவர்களின் விமானங்களை குறைக்கிறது சிறிய பிராந்திய விமான நிலையங்களுக்கு.

அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அது இருக்கும் என்று அறிவித்தது இத்தாக்கா மற்றும் இஸ்லிப்பில் இருந்து வெளியேறுதல் நியூயார்க்கில்; டுபுக், அயோவா; மற்றும் டோலிடோ, ஓஹியோ செப்டம்பர் 7 முதல், FinanceBuzz அறிக்கைகள். யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் முன்பு அனைத்து விமானங்களையும் கல்லூரி நிலையம் மற்றும் கில்லீன், டெக்சாஸ் ஆகியவற்றிற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் நிறுத்துவதாக அறிவித்தது; கொலம்பியா, மிசோரி; எவன்ஸ்வில்லே, இந்தியானா; கலமாசூ மற்றும் லான்சிங், மிச்சிகன்; மன்றோ, லூசியானா; மற்றும் Wausau, விஸ்கான்சின்.

JetBlue தனது சொந்த வெட்டுக்களையும் அறிவித்தது. இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் Boise, Idaho அல்லது Kalispell, Montana சேவைகளை வழங்காது என்று பட்ஜெட் விமான நிறுவனம் கூறியதாக FinanceBuzz தெரிவித்துள்ளது.

டெல்டா பிற சந்தைகளில் பெரிய வளர்ச்சியைக் காண்கிறது மற்றும் அதன் கவனத்தை அங்கு செலுத்துகிறது.

சில சந்தைகளில் அடிப்படை மாற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், மற்ற பகுதிகளில் நிறுவனம் ஒரு திடமான மீட்சியைக் காண்கிறது என்று பாஸ்டியன் கூறினார். இரண்டாவது காலாண்டில் டெல்டாவின் உள்நாட்டு பயணிகள் வருவாய் உண்மையில் 2019 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில் காணப்பட்டதை விட அதிகமாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் சர்வதேச பயணிகள் வருவாய் 81 சதவீதம் மீட்கப்பட்டது என்று அவர் தெரிவித்தார். ஸ்டார் ட்ரிப்யூன் அறிக்கைகள்.

'எங்கள் வரலாற்றில் எந்த வீழ்ச்சியிலும் நாங்கள் இதுவரை பறக்காததை விட இந்த இலையுதிர்காலத்தில் நாங்கள் ஐரோப்பாவிற்கு அதிகம் பறக்கிறோம்' என்று பாஸ்டியன் மாநாட்டில் கூறினார். 'உலகம் மீண்டும் பயணிக்க விரும்புகிறது, மேலும் உலகம் முன்னோடியில்லாத எண்ணிக்கையில் பயணிக்க விரும்புகிறது, மேலும் வேகம் உண்மையில் பார்க்க மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது.'

Covid அனுபவம் எதிர்காலத்தில் நிறுவனம் எவ்வாறு செயல்பட வேண்டும் என்பது பற்றிய அத்தியாவசிய படிப்பினைகளை வழங்கியதாகவும் நிர்வாகி கூறினார், இதில் மக்களை ஒன்று சேர்ப்பதன் முக்கியத்துவம் மற்றும் அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அர்ப்பணிப்புடன் இருக்க வேண்டும் என்று CBS செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன.

தொற்றுநோய்களின் போது அவர் என்ன கற்றுக்கொண்டார் என்று கேட்டபோது, ​​'மக்களை லாபத்திற்கு முன்னால் வைப்பது' என்று பாஸ்டியன் பதிலளித்தார். 'நடுவு இருக்கைகளைத் தடுப்பது பற்றி நாங்கள் நடத்திய உரையாடல்கள் எனக்கு நினைவிருக்கிறது. உலகில் உள்ள எந்த விமான நிறுவனத்தையும் விட டெல்டா நடுத்தர இருக்கைகளைத் தடுத்தது. மக்கள் தடுப்பூசி போடும் வரை கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை ஆண்டுகளாக நாங்கள் அதைச் செய்தோம். வாடிக்கையாளர்கள் இன்னும் எனக்கு நன்றி தெரிவிக்கின்றனர். ஒவ்வொரு நாளும் அவர்கள் என்னைப் பார்க்கும்போது, ​​அது அவர்களைக் கவனித்துக்கொள்வதில் கவனம் செலுத்தியது, ஆனால் அது எங்கள் சொந்த மக்களைக் கவனிப்பதில் கவனம் செலுத்தியது, ஏனென்றால் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களை விட எங்கள் சொந்த மக்கள் நெரிசலான விமானங்களில் இருக்க விரும்பவில்லை.'

சக்கரி மேக் சாக் பீர், ஒயின், உணவு, ஆவிகள் மற்றும் பயணம் ஆகியவற்றில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஒரு ஃப்ரீலான்ஸ் எழுத்தாளர். அவர் மன்ஹாட்டனில் உள்ளார். படி மேலும்